Fratelli Censi SA
Die Rhätische Bahn hat die Fratelli Censi SA mit den Bahnbauarbeiten für das Los 1 auf der Strecke Lüen – St. Peter und das Los 2 auf der Strecke Untersax – Lüen in der Nähe des renommierten Touristenortes Arosa beauftragt. Die Arbeiten begannen im Mai 2019 und umfassten mehr als fünf Monate Arbeit auf der Strecke des roten Zuges. Die wichtigsten Arbeiten umfassten die Absenkung der Bahnsteige um rund 20 cm auf einer Länge von 500 Metern für Los 1 und 1 km für Los 2. Aushub und Verlegung von Kabelkanälen, Verlegung von Entwässerungsrohren, Abbruch von Oberleitungsmastfundamenten und vorhandenen Schächten mit anschliessender Böschungsverstärkung mittels „Rüglei“-System auf einer Länge von 200 Metern. Die Arbeiten wurden während der Nacht und unter Einsatz von Bahngeräten sowohl von innerhalb als auch von ausserhalb der Gleise durchgeführt. Im September 2019 konnten wir den betroffenen Abschnitt zur vollen Zufriedenheit des Auftraggebers übergeben.
This shortage is being seen in both the airline and the cargo industries. With such a small pool of applicants to choose from, these two sectors are battling to get the most qualified available candidates. Many pilots are increasingly being wooed to get behind the controls of passenger planes over cargo flights—frankly, it’s tough to compete with jobs perks like fixed schedules and free flights for your family across the world.
This is no anecdotal pilot shortage, either—the same problems are found on a global scale, with Boeing estimating an incredible shortage of 790,000 or more pilots across the world over the next two decades. In the shorter term, the domestic industry can expect more than 8,000 unfilled vacancies per year by 2020, and five years later that number could be higher than 12,000 pilot-less flights in need of help. This spells trouble for your supply chain because even if you don’t personally rely on flight to get items delivered, chances are at least one of your key suppliers does.
“And the day came when the risk to remain tight in a bud was more painful than the risk it took to blossom.” Tomas Reuss
